杭州湾大桥成为长三角地区第二条经脉

随着两座跨海(江)大桥的相继贯通，长三角经济圈联动时代已经悄然开启。　　昨天下午3点40分，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥全线贯通，浙江的宁波、台州、温州等城市一瞬间改变了自己在长三角区域中的“地位”，浙江省政府人士称，大桥的贯通，将直接有利于浙江地区接轨大上海，融入长三角。
　　此前的6月18日，施工已近四年的苏通长江大桥正式合龙，江苏的南通等市接轨上海也驶入“快车道”，长三角经济圈由此产生重大变革。
　　两桥飞架南北
　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里。该大桥按双向6车道 高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，通车后宁波到上海的车程将缩短120多公里。
　　杭州湾大桥的声名远扬在于其投资之初的“民资控股”光环，但经过数次的股动变更，大桥民资份额由原先的50.25%减至目前的29.38%，光环已经黯然失色。截至目前，大桥建设工程累计完成投资114亿元，主体工程完成100%，进入桥面铺装和交通工程施工阶段。
　　苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州市之间，全长32.4公里，总投资64.5亿元。苏州市发改委相关人士向《第一财经日报》透露，大桥在建造之初，就规划了其与杭州湾大桥连成一线，“大桥建成后，苏嘉杭高速公路、宁通高速公路、盐通高速公路等都贯通了”。